财政补贴让数据好看些而已。
2020年。营业总成本1,159,263,987.54元(约11.6亿),营业总收入298,943,592.98元(不到3亿)。
2019年。营业总成本631,625,820.33元(约6.3亿),营业总收入259,148,649.38元(约2.6亿)。
因为全国绝大部分城市地铁都是亏损,只是亏多亏少的不同而已,中国目前把公共交通列为公众福利,基本都是城市市政集团在运营,大家每天坐的公交车等等这些公共交通工具,虽然普通人都是付费,但是这里面还有老人卡、学生卡这些福利打折,再加上除了早、晚高峰,公共交通并没有那么饱和,那就存在很大的亏损,两头一拉平,就是亏损状态,还有一个原因就是和城市人口有关系,你在一个三线城市生活,感觉最大的就是不管什么时候做公交车,车里都坐不满人,这还可能是在早、晚高峰期,但是为了满足每个人的出行要求,公交又要按班次发车,到了时间就算只有一个人也是要发车。
上面说了那么多,只是想表述一下,厦门地铁盈利我觉得是完全有可能,以厦门的人口数量(外来和旅游),完全不存在公共交通出现上面的那些问题,这样的话政府不但不需要补贴,公共交通还能通过广告这些收入创造盈利等等。
厦门作为一个海岛城市,地势复杂,土地资源有限,加之城市规划长期以来更多地以开发海洋资源和岛屿旅游为主,导致城市规划中对地铁建设并不是首要考虑的项目。
然而随着城市的不断发展和人口增长,交通拥堵等问题逐渐凸显,地铁建设成为缓解交通压力的必然选择。
因此,现如今政府逐渐认识到地铁建设的必要性,开始加大对地铁建设的支持和投入,以改善城市交通状况。
厦门地铁不是由泉州建造的。
首先,厦门地铁,是服务于中国福建省厦门市的城市轨道交通系统,其首条线路于2017年12月31日开通试运营,使厦门成为中国大陆地区第38座、福建省第2座开通轨道交通的城市。
其次,泉州,别称鲤城,福建省辖地级市,是闽南民系城市之一、闽东屏障、山海协作门户、侨乡和台胞祖籍地之一。
因此,厦门地铁不是泉州建造的。
不是的,厦门地铁并非泉州建造的。厦门地铁是厦门市政府和中国铁路总公司共同出资兴建的城市轨道交通项目,由中铁隧道局负责施工。目前,厦门地铁已建成1号线、2号线和3号线,连接了厦门市中心区域、火车站、机场等重要节点,并为厦门市民提供了更加便利、快捷的出行方式。
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